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球墨铸铁管具有很高耐腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)性，球墨铸铁的防腐性能是钢材的30倍以上。球墨铸铁管的公称口径为80～2200毫米，与灰口铸铁管相比，强度大、韧性好、管壁薄、金属用量少、能承受较高的压力，有效长度有5米，6米及8米;按壁厚不同分P、G两级。是铸铁管材的发展方向。球墨铸铁管(Cast Iron Pipe)，用铸铁浇铸成型的管子。球墨铸铁管是内衬水泥(材料:粉状水硬性无机胶凝材料)或树脂(Resin)，并涂有沥青(成分:沥青质和树脂)涂料，解决了存在的问题 内部和外部腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)，灰口铸铁管和钢管无法解决。因此，使用者不必采取任何防腐措施(指针对问题的解决办法)。它还防止二次污染水质。 实验过程中本产品承载500KN压力未遭受破坏，承载能力大大优于 标准（360KN）。同时符合欧盟EN124标准要求。可经受各种重型卡车碾压，有效防止因井盖坠落产生的事故。精致的铸造工艺使产品纹路清晰，井盖表面有独特的防滑图案，增加摩擦力，预防因雨、雪、冰覆盖使行人滑倒。我公司设计的球墨铸铁井盖采用的国标图集号有：97S501-1图集（S501-1～2）单层、双层井盖及其踏步、06ms201-6／-7／-8、02s501-2双层井盖、单层双层井盖及踏步、05S518雨水口、04S531-1湿陷性黄土地区给水排水管道基础及接口图集介绍：ф500、ф600、ф700、ф800轻、重型球墨铸铁、灰口铸铁井盖及支座。
球磨铸铁管是使用18 以上的铸造铁水经添加球化剂后，经过离心球墨铸铁机高速离心铸造成的管材，简称为球管、球铁管和球墨铸管等，称之为“球墨铸铁管。下面是球磨铸铁管的几个主要用途1：压力管道和配件球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业生产，它们造、设计和使用既符合标准，也符合标准和实施规程(I)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件;(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套;(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。
球墨铸铁管球墨铸铁型材高温正火温度一般不超过950～980℃，低温正火一般加热到共折温度区间820～860℃。正火之后一般还需进行四人处理，以消除正火时产生的内应力。由于球墨铸铁型材比普通灰口铸铁有较高强度、较好韧性和塑性，因此常常被用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等球墨铸铁焊接性与灰铸铁有相同的一面，但又有其自身的一些特点。球墨铸铁管这主要表现在两方面。 (1)球墨铸铁的白口化倾向及淬硬倾向比灰铸铁大，这是因为球化剂 (当其加入量已可稳定获得球状石墨时)有阻碍石墨化及提高淬硬临界冷却速度的作用，所以，在焊接球墨铸铁时，同质焊缝及半熔化区更易形成白口，奥氏体区更易出现马氏体组织。 (2) 由于球铁的强度、塑性与韧性比灰铸铁高，故对焊接接头的力学性能要求也相应提高，常要求与各强度等级球墨铸铁母材相匹配。 3. 球墨铸铁气焊时的加热速度和冷却速度比较缓慢、均匀，可以有效防止白口、裂纹。气焊热源温度较低，球化元素蒸发、氧化烧损较少，容易实现球化。气焊火焰通常采用中性焰或弱还原焰。
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